频繁换帅,却改变不了雷诺在华节节败退的现状!

  • 日期:07-20
  • 点击:(590)

mg电子游戏平台

要说最频繁的换车者,东风雷诺必须在名单上。然而,尽管教练经常变化,但仍无法改变雷诺在中国市场失败的现状。如果销量不好,那将不是一个长期的解决方案。

7月7日,雷诺正式宣布魏文清将从此接替翁云忠担任东风雷诺汽车有限公司董事兼执行副总裁。就在三个月前,雷诺刚刚聘请曾在奥迪中国工作的葛树文,作为雷诺总裁和中国战略合作副总裁。雷诺表示,魏文清和葛书文将寻求扭转中国市场持续下滑的局面。

但显然,正如网友们所说,“换汤换药并没有改变药物!根源在哪里,是否找到了?”虽然字样粗糙,但原因并不粗糙。回到雷诺在中国的岁月,销量下降的最大原因不是高层,而是整个品牌的发展,包括品牌知名度低,产品跟不上,缺乏营销等等。

935a1f63e90cc821de1205a462de494b.jpg

在中国6年来,只有2种产品用于对抗世界

东风雷诺于2013年底正式成立,已存在六年。自2016年在Correga和Koleos推出两款SUV以来,自那时以来没有新车发布。凭借如此薄弱的产品阵营,显然很难在竞争日益激烈的国内市场中站稳脚跟,更不用说取得很多成就。

1c263369b467bba270f02586eed096ab.jpg

自2017年中国72,188辆汽车高峰期以来,同比增长140.6%,雷诺开始下滑,并且越来越陡峭。 2018年,雷诺自信地设定了10万辆的销售目标,但只有一半完成,年销量仅为50,109辆。

进入2019年,雷诺的情况更加严峻。数据显示,今年6月,雷诺的月销量仅为1,503辆,同比下降67.2%。在1月至6月的六个月里,雷诺甚至没有出售10,000辆汽车,仅售出8901辆汽车,同比下降76.0%。每月只有1000多辆汽车的状态表明雷诺已经达到了边缘化的程度。

为什么雷诺在中国撤退?

那么雷诺销量大幅下滑并迅速被边缘化的主要原因是什么?合法的汽车在中国不相信是真的吗?事实上,雷诺在中国失利的原因在于更大的原因在于其自身的水平。

31130f9adfe3907ff3f1d5801d8bd848.jpg

原因一:产品薄弱,难以伤害

首先是现有模型的问题。一位雷诺销售总监引用之前说:“不管是Correga还是Koleo,直截了当的说就是穷人买不起,富人看不到系列,定位非常尴尬。”确实如此。

以Koleo为主流紧凑型SUV的定位,加上强大的运动基因,可以说销量应该是好的。不过,我们看一下17.98-26.98万元的价格区间,有Tiguan,Angkewei,Qijun,CR-V,Tuyue和Yueyue等合资SUV,每个都是一个实力组,Koleo完全没人住;还有哈弗H6,博悦,传奇GS4,荣威RX5等自主品牌SUV,Koleo找不到它。这种定价的定价加上缺乏品牌影响力,使得Koleos陷入了尴尬境地。

除了品牌影响力和定价问题,回到产品本身,Correga和Koleos产品没有优势。以Correga为例,入门级车型没有无钥匙启动,无钥匙进入和前置停车雷达,配置直接失去了很多竞争对手。不仅如此,产品质量也是一个大问题。根据汽车质量网络的满意度调查结果,用户满意度仅为3.0分。大多数用户报告称Correga存在启动缓慢,轮胎噪音高和后部空间狭窄等问题。

16d5c1071a25b0ba4942ca481383f881.jpg

然后是两兄弟之间相互竞争和自杀的问题。从产品策略的角度来看,Koleo比Correga更大,但两者都是紧凑型SUV,很难区分。此外,Correga的中高级模型在价格方面与Koleos有很大的重叠。

单一产品,新产品交付缓慢,价格过高,价格重叠以及产品本身存在问题是雷诺市场疲软的主要原因。

原因2:我不了解中国市场,营销没有根据。

除了产品薄弱外,雷诺在营销和客户保留方面表现不佳。虽然它确实在营销活动中创造了一个合资品牌,无论是发言人的选择,品牌日的宏伟,还是产品运动基因的解释,它实际上并不弱,它也起着作用。树立品牌形象。不小的角色。

f89d45d03f0b0854ef71087fac689d5b.jpg

但问题在于,在品牌形象建立之后,接下来应该做的是如何让消费者接受自己的价值观。这需要实施一系列支持活动。简而言之,它应该立足并与消费者打交道。必须考虑投诉登陆营销以维持客户关系等。但雷诺显然做得不够。

有一位经销商销售经理说,“东风雷诺对离线的支持很少,基本上处于毫无疑问的状态,甚至一些客户投诉都由我们处理,与其他品牌相比。这令人不寒而栗。”

写在最后:

东风雷诺的销量严重下滑确实令人尴尬,但频繁的指导不是长期的解决方案。经常改变教练背后隐藏的担忧实际上是你需要考虑的。对于整个品牌,如何布局策略,加快新产品的推出,以及做好登陆营销都是雷诺需要解决的问题。雷诺在市场上没有多少时间,雷诺显然还有很长的路要走。

要说最频繁的换车者,东风雷诺必须在名单上。然而,尽管教练经常变化,但仍无法改变雷诺在中国市场失败的现状。如果销量不好,那将不是一个长期的解决方案。

7月7日,雷诺正式宣布魏文清将从此接替翁云忠担任东风雷诺汽车有限公司董事兼执行副总裁。就在三个月前,雷诺刚刚聘请曾在奥迪中国工作的葛树文,作为雷诺总裁和中国战略合作副总裁。雷诺表示,魏文清和葛书文将寻求扭转中国市场持续下滑的局面。

但显然,正如网友们所说,“换汤换药并没有改变药物!根源在哪里,是否找到了?”虽然字样粗糙,但原因并不粗糙。回到雷诺在中国的岁月,销量下降的最大原因不是高层,而是整个品牌的发展,包括品牌知名度低,产品跟不上,缺乏营销等等。

935a1f63e90cc821de1205a462de494b.jpg

在中国6年来,只有2种产品用于对抗世界

东风雷诺于2013年底正式成立,已存在六年。自2016年在Correga和Koleos推出两款SUV以来,自那时以来没有新车发布。凭借如此薄弱的产品阵营,显然很难在竞争日益激烈的国内市场中站稳脚跟,更不用说取得很多成就。

1c263369b467bba270f02586eed096ab.jpg

自2017年中国72,188辆汽车高峰期以来,同比增长140.6%,雷诺开始下滑,并且越来越陡峭。 2018年,雷诺自信地设定了10万辆的销售目标,但只有一半完成,年销量仅为50,109辆。

进入2019年,雷诺的情况更加严峻。数据显示,今年6月,雷诺的月销量仅为1,503辆,同比下降67.2%。在1月至6月的六个月里,雷诺甚至没有出售10,000辆汽车,仅售出8901辆汽车,同比下降76.0%。每月只有1000多辆汽车的状态表明雷诺已经达到了边缘化的程度。

为什么雷诺在中国撤退?

那么雷诺销量大幅下滑并迅速被边缘化的主要原因是什么?合法的汽车在中国不相信是真的吗?事实上,雷诺在中国失利的原因在于更大的原因在于其自身的水平。

31130f9adfe3907ff3f1d5801d8bd848.jpg

原因一:产品薄弱,难以伤害

首先是现有模型的问题。一位雷诺销售总监引用之前说:“不管是Correga还是Koleo,直截了当的说就是穷人买不起,富人看不到系列,定位非常尴尬。”确实如此。

以Corey Ao为例。凭借主流的紧凑型SUV和强大的运动基因,销售应该是好的。但是当我们看看1798-2698,000元的价格区间时,还有未来派,Angkowei,Qijun,CR-V,Tuoyue和Yueyue Exploration这样的合资SUV,所有这些都是力量派,而Corehauer则没有有任何优势;虽然有哈佛H6,博悦,传奇GS4,荣威RX5和Corehauer等自主品牌都不能取悦。这种非主流定价加上缺乏品牌影响力,使得Corey Ao处于尴尬境地。

无论品牌影响力和价格如何,Corega和Coregao的产品都没有优势。在Corega的案例中,入门级汽车没有无钥匙启动,无钥匙进入和前停车雷达。在配置方面,它已经失去了很大一部分竞争对手。不仅如此,产品质量也是一个大问题。根据车辆质量网络的满意度调查结果,客户满意度仅为3.0分。大多数用户报告称Corega存在一些问题,例如启动缓慢,轮胎噪音高和后排空间狭窄。

16d5c1071a25b0ba4942ca481383f881.jpg

然后是两兄弟之间的竞争和自杀。从产品策略的角度来看,Coreaux比Coreaux更大,但它们都属于紧凑型SUV,因此很难在定位上区分它们。此外,Coreja的中高端型号的价格与Coreja的价格重叠。

雷诺市场疲软的主要原因是单一产品,新产品推出缓慢,价格高,价格重叠以及产品本身存在问题。

原因2:不了解中国市场,营销不是基础气体

除了产品实力薄弱外,雷诺在营销和客户维护方面也表现不佳。虽然合资品牌真正被推向市场营销活动,无论是代言人的选择,品牌日的盛大气氛,还是产品运动基因的诠释,实际上并不弱,并在其中起着重要作用。树立品牌形象。

f89d45d03f0b0854ef71087fac689d5b.jpg

但问题是,在品牌形象建立之后,我们接下来应该做的是如何让消费者接受自己的价值观,这需要一系列的地面匹配活动才能实现。坦率地说,我们应该注意处理消费者投诉,登陆营销和维护客户关系。但雷诺显然做得不够。

“东风雷诺兹几乎没有线下支持,基本处于冷漠状态,甚至一些客户的投诉都由我们处理。东风雷诺兹与其他品牌之间的差距令人不寒而栗。”

写在最后:

东风雷诺兹的销量下滑确实令人震惊,但频繁的握手并不是一个长期的解决方案。而指挥官经常变动背后隐藏的担忧真的需要考虑,对于整个品牌,如何布局战略,加快新产品的推出,做好营销,雷诺需要清理的事情。市场让雷诺没有多少时间,雷诺显然还有很长的路要走。